La Ruta 188 seguirá sin obras estructurales: Nación confirmó que solo hará mantenimiento básico

El Gobierno descartó grandes inversiones de infraestructura para el tramo que atraviesa Pergamino y el noroeste bonaerense. El sector productivo advierte que la medida implica "administrar el deterioro" y exige soluciones definitivas para un corredor clave de la producción.
25 de Julio de 2026 | Primera Plana

La infraestructura vial del noroeste bonaerense continuará en estado de alerta. Tras una reunión clave celebrada en la Ciudad de Buenos Aires entre autoridades de Vialidad Nacional y representantes del sector empresarial, el Gobierno nacional confirmó que no financiará obras estructurales ni repavimentaciones integrales en la Ruta Nacional 188, limitando la intervención estatal a tareas rutinarias de conservación.

El pronunciamiento oficial se dio ante una delegación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, encabezada por su presidente Dardo Dameno y el secretario Daniel Reus, quienes contaron con el respaldo institucional de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA). En el encuentro, las cámaras presentaron un informe técnico detallado sobre la degradación de las calzadas que conectan a más de 890.000 habitantes y 24 localidades de la región.

Sin plazos para el bacheo

La respuesta del Administrador General de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, junto a su equipo directivo, fue categórica: en el marco del actual esquema de restricción presupuestaria para la obra pública, el organismo no ejecutará nuevos proyectos de envergadura. Para el tramo de la Ruta 188 que rodea e impacta directamente en Pergamino, las acciones se reducirán exclusivamente al corte de pasto, bacheo superficial y arreglos de emergencia.

A la falta de obras de fondo se suma un factor crítico de incertidumbre: desde el organismo vial evitaron precisar fechas de inicio para estas tareas mínimas de reparación, lo que encendió las alarmas de los usuarios diarios y del transporte de cargas.

El rechazo del sector productivo

La postura del Estado nacional generó una dura reacción por parte de las dirigencias empresarias. Aunque valoraron la apertura al diálogo institucional, desde el Nucleamiento advirtieron que la respuesta oficial resulta insuficiente para el corazón productivo de la provincia. "Pretender responder a esta realidad únicamente con mantenimiento básico y corte de pasto no es una solución: es administrar el deterioro y resignarse al atraso. No podemos proyectar el futuro con rutas diseñadas para la Argentina de hace cuarenta años", manifestaron a través de un comunicado tras el encuentro.

El deterioro progresivo de la cinta asfáltica en la Ruta 188 no solo incrementa el riesgo de accidentes viales para miles de vecinos que transitan a diario, sino que eleva de manera directa los costos logísticos del transporte agroindustrial, en un corredor que resulta neurálgico para el traslado de la cosecha hacia los puertos y centros de distribución.

La apuesta a las concesiones privadas

Frente a la retirada de la inversión pública, la única alternativa que dejó abierta la Nación para la ejecución de obras de mayor calado es la futura implementación de un esquema de concesiones privadas. Desde Vialidad precisaron que el marco normativo proyectado permitirá el ingreso de iniciativas privadas si surgen proyectos viables, trasladando la responsabilidad de la infraestructura de fondo a la inversión de empresas concesionarias.

Por el momento, Pergamino y la región deberán afrontar los próximos meses en un escenario de cautela, a la espera de que al menos las tareas básicas de conservación prometidas logren mitigar los tramos más críticos del trazado.

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