Petrecca y Fiorini buscan llevarse el rédito político por el avance de la obra del Paso Bajo Nivel

El intendente y el senador provincial destacaron el avance del 65% y calificaron como “histórico” el momento de la colocación del último puente. Sin embargo, en la comunicación oficial evitaron poner en primer plano que la obra es de jurisdicción nacional: fue iniciada durante el gobierno de Alberto Fernández, atravesó un período de paralización y retomó su ejecución durante la gestión de Javier Milei.
23 de Agosto de 2026 | Primera Plana

La obra del Paso Bajo Nivel de calle Rivadavia volvió a ocupar el centro de la agenda política local luego de una nueva recorrida encabezada por el intendente Juan Fiorini y el senador provincial Pablo Petrecca, quienes destacaron el avance de los trabajos y la colocación del último puente de la estructura ferroviaria.

Según se informó, la obra alcanzó un 65% de ejecución y atraviesa una de sus etapas más importantes. Sin embargo, detrás de las imágenes de la recorrida y de los anuncios oficiales aparece también una disputa por el rédito político de una infraestructura que pertenece al ámbito nacional y cuya historia atraviesa a dos gobiernos de distinto signo político.

La obra fue iniciada durante la gestión de Alberto Fernández, pero posteriormente sufrió un parate. Su continuidad se produjo durante el gobierno de Javier Milei, que retomó los trabajos y permitió que el proyecto volviera a avanzar.

Ese dato, sin embargo, quedó prácticamente fuera de la comunicación realizada por los dirigentes del oficialismo juninense, que volvieron a mostrarse al frente de la obra y a destacar sus avances como parte de la gestión local.

“Es un día muy importante, diría histórico, porque se están terminando de poner todos los puentes”, señaló Fiorini durante la recorrida, acompañado por Petrecca y el concejal Marcelo Balestrasse.

El intendente remarcó que se trata de una de las etapas centrales de un proyecto largamente esperado por vecinos, comerciantes e instituciones de Junín. También destacó que los trabajos avanzan tanto sobre la estructura ferroviaria como en el sector inferior, donde se construye el paso destinado a la circulación vehicular.

“Hoy vemos cómo mes a mes cada etapa se va cumpliendo y eso, obviamente, nos es muy satisfactorio”, sostuvo.

La estrategia comunicacional vuelve a poner a Fiorini y Petrecca en el centro de una obra que tiene una fuerte incidencia sobre la vida cotidiana de Junín, pero que no es una obra municipal ni provincial. Se trata de un proyecto de infraestructura ferroviaria de carácter nacional que comenzó durante la gestión de Fernández, quedó paralizado y finalmente retomó su ejecución bajo la administración de Milei.

El avance de la obra

Balestrasse explicó que la colocación del último puente postensado representa uno de los principales hitos de esta etapa. A partir de ahora, comenzarán los trabajos vinculados con la colocación de durmientes y vías, además de la preparación de las pruebas de estabilidad que posteriormente deberán realizarse con formaciones ferroviarias cargadas.

“Hoy la imagino, ya la veo y la disfruto”, afirmó Petrecca, quien también destacó el acompañamiento de instituciones, comerciantes y sociedades de fomento que durante años reclamaron por la continuidad del proyecto.

La obra representa uno de los proyectos de infraestructura más importantes para Junín y su finalización tendrá un impacto directo sobre la circulación vehicular y ferroviaria en la ciudad.

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