Concesiones viales: habilitarían nuevas cabinas de peaje sobre la 188

De las dos actuales cabinas de peaje existentes en el denominado Tramo Portuario Sur, la nueva concesionaria podrá pasar a un total de cinco. Así quedó establecido en el pliego de licitación que el Gobierno nacional diseñó para concesionar 637 kilómetros de las rutas 9 y 188. Entre las nuevas estaciones propuestas, aparecen una en El Paraíso, Partido de Ramallo, y otra en Juan de la Peña, en jurisdicción de Pergamino.
16 de Febrero de 2026 | Primera Plana

Este miércoles el Ministerio de Economía de la Nación lanzó un paquete de licitaciones para la privatización de una extensión de unos 2500 kilómetros de rutas nacionales, dentro de su esquema denominado Red Federal de Concesiones. Una de las licitaciones es la que tiene que ver con 637 kilómetros de las rutas 9 y 188 que atraviesan los partidos de Ramallo, San Nicolás y Pergamino entre otros municipios bonaerenses y de la provincia de la Pampa.

Entre las especificaciones técnicas contenidas en el pliego de licitación, algunos apartados tienen que ver con las estaciones de peaje: las existentes y las que la próxima concesión podría incorporar.

El denominado «Tramo Portuario Sur» está integrado por los 164 kilómetros de la Ruta 9 (Autopista Buenos Aires – Rosario) contenidos entre Campana y el Arroyo del Medio, y por los casi 473 kilómetros iniciales de la Ruta 188, desde su punto cero en el Puerto de San Nicolás hasta la localidad pampeana de Realicó.

Actualmente, esos corredores existen sólo dos cabinas de peaje. Una está ubicada en Zárate sobre el kilómetro 94 de la Ruta 9 y el otro, en Junín sobre el kilómetro 152 de la Ruta 188. De ese esquema de dos, el próximo concesionario podría pasar –en principio– a un total de 5.

Así aparece indicado a modo de “propuesta” en el pliego de licitación cuyas ofertas se conocerán el 7 de mayo próximo.

 

El Paraíso y De la Peña

Entre las nuevas propuestas, hay dos sugeridas para distritos vecinos de San Nicolás. Sobre la Ruta 9 las próximas cabinas de peaje serían montadas sobre el kilómetro 195, a la altura de la localidad de El Paraíso, en el Partido de Ramallo. En tanto, sobre la Ruta 188 una de las nuevas estaciones tendría enclave en el kilómetro 60, a la altura de la localidad Juan de la Peña, jurisdicción del Partido de Pergamino. Las otras ubicaciones señaladas corresponden todas a la 188: en Ameghino, kilómetro 300; y en Bernardo Larroude, kilómetro 413.

A propósito de las nuevas cabinas de cobro a los usuarios, el pliego de licitación indica que se trata de «estaciones de peaje que el concesionario deberá proyectar y construir, las cuales serán habilitadas por expresa autorización de la Dirección Nacional de Vialidad cuando se cumpla con lo establecido en el presente artículo».

El cumplimiento al que refiere el inciso tiene que ver con la ejecución de obras iniciales de puesta en valor. Es decir: las nuevas estaciones de peaje no serían habilitadas hasta tanto el nuevo concesionario no haya presentado el acta de finalización de esos trabajos previstos.

“Bache cero”

Hacia mediados de junio pasado, en las audiencias públicas desarrolladas como paso previo hacia nuevas concesiones, la Dirección Nacional de Vialidad aseveró que obligará a los operadores privados a mantener las tarifas vigentes “desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura”. Enfatizaron que “esto incluye la premisa de bache cero y la correcta señalización e iluminación”.

De hecho, una de esas audiencias públicas había sido celebrada en el Auditorio Municipal de San Nicolás, correspondiente a las concesiones del Tramo Portuario Sur y el Tramo Portuario Norte.
Vialidad Nacional indicaba en aquel momento que entre las principales características del proyecto que fueron expuestas se encontraba la premisa del mantenimiento de las tarifas vigentes en las estaciones de peaje.

En tal sentido, el organismo aseguraba que las tarifas vigentes “se mantendrán desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura”. Y explicaban que “esto incluye la premisa de bache cero, el calce de banquinas, la correcta señalización horizontal y vertical, al igual que la reparación de los sistemas de iluminación del tramo”.

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